2003/03/01 自宅(2) 「Pacific-18 大改造 (2)」

60Tチェーンリング
今回の主役、BD-1用60Tチェーンリング。やはりホイールが18インチだけあって、これくらいでかいフロントギアが必要なのね…。

ラピッドファイヤーレバー SL-M570
リアしかディレーラーがないから、フロント側は無駄になっちゃうんだけどね～。誰か欲しい人、あげます。

リアディレイラー RD-M570
まあ、値段とのバランスを考えるとこの辺りかな、と。

カセットスプロケット CS-HG70-9
11T-34Tのauタイプの方のやつね。

9スピードチェーン CN-HG73(9スピード用)
なんとまあ、1本ではギリギリ足りませんでした。2 本必要です。

SHIMANOチェーン切り
チェーン切りって、思いの外簡単なのね…。

さて、ディレーラーの位置の調整を大まかに行いましょう。まずはシフトワイヤーを繋ぐ前に、手でディレーラーを動かして、大体の調整を行います。微調整は繋いだ後で。

新しいハンドルを取り付け、新しいブレーキレバーとシフターを仮付けします (細い位置は後で調整)。

インナーシフトケーブルをアウター (これは寸法が特殊なこともあり、特に問題がないということで既存のものを使った) に通し、ディレーラーにインナーを取りつけます。

さて、チェーンを付けてみましょう。 9 速用のシマノ HG チェーン。

しかし、このチェーンを通してみると……、長さが足りない！そうか、前 60T なんて非常識な大きさのギアにした上に、後ろまで 34T にしたわけで、いくら小柄な BD-1 のフレームでも、足りなくなっても仕方がないかもな…。

というわけで、急遽もう一本 HG チェーンを買いに行く羽目に。トホホ…。

……というわけで、お買い物から帰ってきました。チェーンは無事に手にいれたけれども、雨が降って大変でした。

まあそれはともかく腹減った。というわけで、夕食はせっかく届いたばかりの生パスタを使うことに。買い物帰りに寄ったスーパーで、トンデンファームの生ハムが美味しそうだったので、それとバジルと松の実を買ってきて (あとは常備のニンニク、EV オリーブオイル、パルメジャーノその他をプラス)、ジェノベーゼソースのスパゲッティを作ってみました (生ハムを載せるのは単に趣味)。味自体は悪くはないけどちょっと冷たいソースに混ぜたこともあり、少し冷め気味になってしまいました。

まあ、もう一食分ジェノベーゼソースは作ったので、次回はこの反省を元に、もう少しましに作ろう。

てなわけで、これが買ってきた新品チェーンだ。どうせ、少々長さが足りないだけなので、残りの部分でチェーン切り & チェーン繋ぎの練習をしようっと (初めてなのだ)。

これがシマノのチェーンカッター。チェーンカッターといいつつ、切るのも繋ぐのもこの工具で行います。

使用時は安全メガネまたはゴーグルを使えとのこと。怖いなー。念のためにゴーグルを付けてみる。

まずは切ってみよう。歯の部分にチェーンを合わせ、ネジを回します。ぐりぐり。

あら、あまりにあっけなく切れてしまいました。素晴らしい。

今度は繋いでみましょう。チェーンを繋いだ状態にして、穴にさっきのピンを差し込みます。

この状態でチェーンカッターで押し込むと、簡単につながってしまいました。この飛び出た部分は、チェーンカッターの端の穴に差し込んで力を加えると、あっけなく折れます。

これで接合完了！なんだ、チェーン切り & 繋ぎなんて簡単じゃん。

さーて、じゃあ本番だ。まずは長さが足りなかったので、先ほどのチェーンに継ぎ足しだ。

割ときれいにつながったかな。とりあえず、4 つ分チェーンの長さが不足だったのね。

おお、34T でもちゃんとチェーンの取り回しができて、スムーズに動いているぞ。素晴らしい。

ハンドルバーには、グリップシフト用の短いグリップを付けることにして、ちょっと広く仮止めを調整。

って、かなりのんびりとやっています…。外は大雨。日付も回り、翌日に続きます。

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2003 年 3 月 1 日 (土) 自宅