2002/11/03 自宅「Pacific-18 スプロケ & ブレーキワイヤ交換」

なぜオーダーしたか今では定かではない 34T のスプロケ、まずだいたい、このディレーラーでドライブすることが可能なのだろうか、という疑問がふつふつと。

ギアを 1 段に落として、途中まで 34T の刃に引っかけてみます。

ちょっと強引に折り畳みのギミックをいじって、必要なチェーン長をつめた状態で 34T に入れて回してみました。うん、辛うじて回るね。逆にチェーン長を長く間違えるとディレーラーがリムを擦る可能性もありそう。さすが小径車。微妙だ。

(このあたり、なんかフォームファクタの厳しいキューブ PC の類に、パーツを足してチューニングしているみたいで、なんか共通の面白さがある気がする)

わかった。とりあえず優先度の高いパーツの交換をすることにする (なにより前のブレーキワイヤーの方が心配なのだ)。フロント 60T 化は後回しにするから、その後リアの 34T を試すことにしよう。チェーンを切るのは 1 回にしたい。それまではリアのスプロケは昔のやつを使うことにしよう。ということで、まずは古いホイールからスプロケをはずしましょう。

スプロケをはずすには大きなレンチと 2 つの特殊な工具が必要です。一つはスプロケを押さえるためのチェーンのついた棒のようなやつ (約 1,000 円)。呼び名は知らない。それとスプロケのロックリング外しのための小さな専用工具 (これも約 1,000 円)。

これね。他には全く用途のない特殊な工具だ。仕方ないから買ってきた。

で、もう一つのやつでスプロケにチェーンを回し、こんな感じで開く方向に力を加えると、ガチガチ音を立ててネジが回った後、スプロケは意外に簡単にはずれてきます。

取り付けは例のチェーン棒は要らないので簡単。締める方にはギアが回らないから、単に例の小さな工具をつけてレンチで締めれば良い。なんだ、初めてやってみたけど、えらく簡単じゃん。

てなことで完了。30T なのでこれは余裕で使える。元々入っていたやつだから当たり前だけど。

これが問題の前のブレーキワイヤー。前の転倒時にかなり傷んだようだ。

うわー、あらためて見るとひどいな。被覆が剥がれまくっている。感触も悪くなっていたし。

よし、(オーバースペックな気もするが XTR ワイヤーに) 交換完了。ケーブル長は面倒なのでオリジナルと全く同じ長さでカットしました。ちなみに、BD-1 のフロントブレーキのためのワイヤーは、通常の自転車のフロント用ワイヤーでは長さが足りません。リア用のワイヤーを使う必要があります。うーん、ということで、フロント用がこれで 2 本も余るんだよな (^^;。

この作業、基本的にニッパーとラジオペンチの類でも可能なのですが、やはり専用工具があると工作が楽です (これは約 3,000 円)。

BD-1 の場合は折り畳み機構と干渉しないように、ワイヤー長が問題ないことを十分に確認する必要があります。よし、OK。

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2002 年 11 月 3 日 (日・文化の日) 自宅